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土耳其橫跨歐、亞兩洲，號稱歐亞非三個大陸的十字路口。雖屬發(fā)展中國家，但土耳其國民生產總值的增長速度超過了人口的增長速度。2012年，人均GDP超過1萬美元，已接近發(fā)達國家水平。特殊的地理優(yōu)勢和較好的經濟現狀，推動了土耳其工業(yè)的快速發(fā)展。據了解，土耳其制造業(yè)中橡膠產業(yè)具有很好的發(fā)展前景。

據土耳其橡膠工業(yè)協會會長Nurhan Kaya介紹，2012年土耳其橡膠市場產值100多億美元，其中輪胎和非輪胎產品各占50%。橡膠消費約40萬噸/年，其中天然橡膠消費15萬噸/年。95%的原材料需要進口。廢輪胎產生量約25萬噸/年，30%用于生產水泥，其余用于生產再生橡膠，每年消費的再生橡膠60%由本土生產，40%需要進口。

由于土耳其汽車工業(yè)和交通運輸業(yè)發(fā)達，其輪胎市場在需求上潛力很大。據了解，目前，土耳其有7家輪胎廠，其中本土企業(yè)有3家，外企有4家，分別是日本普利司通、住友、美國固特異和意大利倍耐力。2012年，土耳其全國輪胎產量2500萬條，輪胎銷售量1000萬條（不含出口），同時，全國汽車產量130萬輛。

此外，土耳其的地形和路面對輪胎也有特殊需求。土耳其彎道較多，車輛上坡下坡、轉彎和剎車頻率很高，特別是伊斯坦布爾市馬路坡度有的高達45度左右，這對輪胎花紋、耐磨性能有特殊要求。而且，土耳其政府還嚴格規(guī)定冬季必須使用雪地輪胎。

另外，土耳其輸送帶工業(yè)發(fā)展也有獨到之處。由于土耳其的煤礦產量比較大，該國對輸送帶的需求很大。土耳其本土共有4個輸送帶廠，產能約2500萬延長米。其中，Derby Conveyor Belt工廠作為四大輸送帶企業(yè)之一，主要生產尼龍輸送帶、聚酯輸送帶。雖然生產設備的先進程度和現場管理水平還有待提高，但是他們在節(jié)約和循環(huán)利用方面的經驗非常值得借鑒。為了節(jié)約成本，該工廠收購不合格的簾子布，加工織成帆布，用于生產輸送帶。最終生產出來的輸送帶產品質量上雖然不能和他國相比，但也滿足了本土使用要求。

另外，在產品生產工藝上，Derby工廠有明顯優(yōu)勢，他們運用包膠技術、利用壓延機包膠。

總部位于土耳其的科賽全球公司作為全球最大的纖維簾布生產商， 其創(chuàng)新輪胎骨架材料前景被看好。該公司主要生產尼龍66和高模低縮聚酯工業(yè)絲、輪胎簾布、膠管膠帶用帆布和傳動帶用線繩。2012年簾帆布產量為18.2萬噸，其中土耳其工廠簾帆布產量達6.6萬噸。科賽還是全球最大的飛機輪胎簾布生產商和最大的單根輪胎線生產商，單根輪胎線繩年產量約4000噸。

另外，土耳其的貝卡爾特公司作為全球知名國際公司主要生產輪胎、膠管等橡膠產品用鋼絲。其中金屬加工可以將鋼絲從6.5毫米拉拔成1微米。產品應用到汽車、設施建設、能源、農業(yè)等領域，其中，汽車領域應用最多，占34%。據了解，該公司60%的產品提供給當地三大輪胎廠——固特異、普利司通和佩特拉斯，其余40%主要出口至盧森堡、德國、波蘭、南非等國家。